部分新动力轿车厂商上调价格(遍及2%-5%)，产业链压力有望进一步开释遭到上游动力本钱上涨及补助退坡影响，部分国内新动力轿车厂商于2021年年底及2022 年1 月宣布价格上调告诉。零跑轿车旗下T03 在2021 年12 月28日对价格进行了上调，2022 款车型价格为6.89-8.49 万元，而2021 款车型价格为5.98-9.98 万元，2022 款最低配车型较2021 年车型涨价8000 元，涨幅高达10%左右；广汽埃安自2022 年1 月1 月起，LX 将涨价4000 元，起价格到达23 万，AION S Plus 价格上调7000 元；哪吒V、哪吒U Pro 等车型自2022 年1 月1 日起价格有约2000 元到5000 元不等的涨幅；2022 年1 月11 日小鹏全系车型上调了补助后价格，均匀涨幅在5000 元左右；轿车自2022 年2 月1 日起将对王朝网和海洋网相关新动力车型的官方指导价进行调整，上调起伏为1000 元-7000 元不等，其中元 Pro 上调起伏最大，上调7000 元，涨价起伏7%左右。

　　近期调价是产业链上游压力的开释，由于终端中长时间需求旺盛+产业链上游扩产在加速落地，咱们看好中下流盈余后续边沿向上和2022 年全年景气量。详细原因如下：(1)调价起伏有限，遍及在2%-5%，仅有单个10 万以下车型调价起伏超越5%；(2)车企新发布许多新动力车型，广受注重的新车型上市将进一步激起消费需求；(3)顾客挑选油车仍是电车的决议一般不会由于电车小幅涨价而有所改动，产品力提高带来的电动化浸透率提高大趋势不变。

　　咱们认为，电动车向上周期的出资进入第三阶段，注重三方向的时机：(a)中心生长：壁垒高环节龙头，宁德年代、、亿纬锂能等一线龙头获益；(b)后周期：氢动力、充换电等；(c)新技术：扁线等，金杯电工等获益。

　　涨价或有短期影响(注重交货周期带来的时滞)，长时间看产品竞争力涨价的短期影响仍需调查，爆款车型滞后效应或较大。认为例，比亚迪的战略是2 月1 日起上调价格，2 月曾经订车则可享用原价。现在比亚迪的DMI 等爆款车型交给周期在3 个月左右，因而需进一步盯梢2 月/3 月的新增订单量。

　　造车新势力涨价对交给量影响的传递有必定的时滞性。新势力一般发布的是交给量数据，根据大都新动力轿车厂商并非现货出售，客户下订单后遍及要阅历1-2 个月的交给期才干提货(蔚来提货最快，一般能够1 个月以内，小鹏、抱负一般需求1-2 个月，哪吒和零跑的提货周期为60 天左右)，涨价对销量影响的传递有必定的时滞性。以哪吒为例，2022 年1 月哪吒轿车共交给了11009 辆新车，同比2021 年1 月增加402%。但依照官网发表的交给期估计60 天核算，1 月交给量实为2021 年Q4 订单转化量。开始揣度车企上调价格的影响遍及会在老订单交给后有所暴露。

　　销量中长时间取决于在同等级车内归纳竞争力。以特斯拉为例，2021 年数次涨价并未影响其热销，销量背面是其产品在25-35 万价格区间竞争力的表现。